Aplicarea sistemului TollRo poate majora cu până la 8% costurile transportului intern, în funcție de activitatea operatorilor, susține Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR). Organizația cere ca aceste costuri să fie reflectate în tarifele de transport și solicită suspendarea temporară a sancțiunii fixe de 2.000 de lei în situațiile în care sistemul informatic nu poate determina traseul complet al unui vehicul.

Transportatorii susțin că testele efectuate înaintea lansării TollRo au evidențiat diferențe de tarif și probleme de funcționare. De exemplu, pentru ruta Bascov-Zalău, un operator a obținut un tarif de 144,42 lei prin tichetul de rută și de 156,90 lei prin monitorizarea live, o diferență de aproximativ 8,6%.

UNTRR reclamă și dificultăți în utilizarea sistemului, inclusiv timpul necesar pentru emiterea tichetelor și probleme legate de determinarea traseului. Organizația avertizează că, în lipsa unei soluții tehnice pentru reconstituirea traseului, transportatorii ar putea fi sancționați cu suma fixă de 2.000 de lei.

„Dacă sistemul poate stabili numai o parte a traseului, taxa trebuie calculată pentru distanţa care poate fi măsurată şi verificată. Identificarea camionului într-un singur punct nu dovedeşte lungimea întregului traseu, iar imposibilitatea tehnică de reconstituire nu trebuie transferată transportatorului sub forma unei sume fixe”, susține UNTRR.

TollRo este programat să devină operațional de la 1 octombrie 2026 și se va aplica vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Tariful va fi calculat în funcție de distanța parcursă, masa vehiculului, clasa de emisii EURO și tipul de drum.

Potrivit UNTRR, CNAIR a solicitat amânarea aplicării sistemului până la 1 aprilie 2027. O propunere legislativă privind suspendarea temporară a sancțiunilor pentru perioada 1 octombrie 2026 – 31 martie 2027 a ajuns la Consiliul Economic și Social și urmează procedura legislativă.