Constructorii auto chinezi au depășit pentru prima dată mărcile japoneze în Europa în ceea ce privește volumul vânzărilor trimestriale, pe fondul creșterii rapide a unor producători precum BYD și Chery. Datele pentru trimestrul al treilea din 2026 arată că mărcile chinezești câștigă teren pe piața europeană, transmite Bloomberg.

Potrivit companiei de cercetare de piață Dataforce, înmatriculările de automobile chinezești din septembrie 2026 s-au dublat față de aceeași lună a anului trecut, ajungând la o cotă de 12,7% din totalul pieței europene. Creșterea a fost susținută în principal de modelele hibride. Prin comparație, producătorii japonezi, inclusiv Toyota, au avut o cotă de piață de 11,9%.

Constructorii europeni, precum Volkswagen și Renault, continuă să domine piața de pe continent, însă ascensiunea mărcilor chinezești s-a produs într-un ritm accelerat. În urmă cu cinci ani, acestea reprezentau doar 1% din vânzările europene.

Producătorii japonezi au avut nevoie de mai multe decenii pentru a-și consolida poziția în Europa. Toyota vinde automobile pe continent din 1963 și deține în prezent fabrici în mai multe țări europene, în timp ce Nissan produce vehicule la uzina sa din Sunderland, Marea Britanie, din 1986.

SUV-urile chinezești câștigă teren în Europa

Mărcile chinezești au înregistrat rezultate importante în special în Marea Britanie. SUV-ul Jaecoo 7, produs de Chery, a fost cel mai bine vândut model de pe piața britanică în lunile martie și septembrie, potrivit datelor citate de Bloomberg.

Ascensiunea constructorilor chinezi pune o presiune suplimentară asupra producătorilor europeni, care se confruntă deja cu dificultăți. Pe piața chineză, consumatorii se îndreaptă tot mai mult către mărcile locale, în detrimentul unor producători precum Volkswagen și BMW, ale căror modele sunt concurate de vehicule lansate mai rapid și la costuri mai mici.

În același timp, încetinirea cererii din China îi determină pe producători precum BYD să caute noi piețe de desfacere în străinătate, inclusiv în Europa.

UE pregătește măsuri pentru limitarea importurilor

Uniunea Europeană încearcă să limiteze avantajele constructorilor chinezi, despre care susține că beneficiază, în parte, de subvenții de stat. După introducerea unor taxe vamale suplimentare pentru automobilele electrice pe baterii fabricate în China, blocul comunitar a convenit, în principiu, să limiteze și importurile de modele hibride chinezești, a căror popularitate este în creștere.

În contextul speculațiilor privind noi măsuri comerciale ale Bruxelles-ului, livrările de automobile hibride din China s-au intensificat.

Separat, UE analizează reglementări care ar favoriza vehiculele produse în Europa în cadrul schemelor de subvenții și al altor programe de stimulare a achizițiilor. Printre propuneri se numără condiționarea anumitor facilități fiscale pentru flotele auto ale companiilor de producția europeană.

O astfel de măsură ar putea avea un impact important în țări precum Germania, unde achizițiile companiilor și flotele auto reprezintă o parte semnificativă a pieței.

Producătorii chinezi își pregătesc fabrici în Europa

În paralel, constructorii chinezi încearcă să își extindă prezența pe continent și prin producție locală.

Chery se pregătește să înceapă producția la Barcelona, iar BYD se apropie de finalizarea unei fabrici în Ungaria. În Spania, Zhejiang Leapmotor Technology a început să producă SUV-ul B10 la uzina Stellantis din Zaragoza, în cadrul unui parteneriat între cele două companii.

Extinderea producției în Europa le-ar putea permite constructorilor chinezi să își consolideze poziția pe piață, în timp ce Uniunea Europeană încearcă să protejeze industria auto locală și să limiteze efectele concurenței susținute de subvenții.